包海高铁又名包海客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”中包头至海口的高铁通道。它北起内蒙古包头，向南经鄂尔多斯、榆林、延安、铜川、西安、安康、达州、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点为海南省海口市。
这条南北向的高铁分多段建设，因此在每个省市的称呼也不一样。在陕西境内则主要分了三段，分别是延榆鄂高铁、西延高铁以及西渝高铁（含西康高铁、康渝高铁）。三条高铁连接起来自北向南纵贯陕西全境，书写完陕西米字型高铁的那一“竖”，就像陕西高铁的“顶梁柱”，将撑起陕北、陕南交通的一片天。
包海高铁通道在陕西境内的路段
对于整个陕西省来讲，关中5个城市的经济总量遥遥领先，经济发展水平相对较高，因此交通建设也是领先一步。
目前郑西高铁、西宝高铁、宝兰客专组成的徐兰高铁自西向东横穿关中四市，仅铜川市未“沾光”。其它地区如陕北的榆林市、延安市仍未通高铁（延安市有时速不到公里的动车开往西安）。陕南地区只有汉中受益于西成高铁，像安康市、商洛市也是至今未通高铁。
至今未通高铁的5个城市中，将来包海高铁的开通会一下让除商洛市外的4个城市进入高铁时代。
延榆鄂高铁线路
先从陕北讲起，榆林之前一直在传延榆高铁开通建设的消息，但传了很多年也未开工建设，真是“只闻楼梯响，不见人下来”。如今延榆高铁（延安-榆林）与榆鄂高铁（榆林-至鄂尔多斯）项目作为延榆鄂高铁一个项目同步批复实施，目前还在可研阶段。
规划线路将自延安引出，向北经甘谷驿，延川、清涧北、绥德西、米脂、鱼河南、榆林南，神木市终至鄂尔多斯市。
相比于延榆鄂高铁，西延高铁已经进入实质阶段。这条设计时速公里的高铁，目前西安至铜川段方案已调整，调整后将新设栎阳和富平南站两个车站，取消高陵和阎良站。因此整条线路将有栎阳、富平南、铜川、宜君、洛川、富县北、甘泉北、延安等11座车站。建成后将实现西安半小时到铜川，1小时到延安，铜川也将结束不通火车客运的历史。
调整后的西延高铁路线
今年5月陕西发布的《年推动关中平原城市群和新型城镇化发展重点工作任务》中，西延高铁是重点推进的项目。预计年内开通，年建成通车。
而包海高铁在陕西境内的另一段就是西渝高铁，即西安到重庆的高速铁路，线路西线方案走向为西安、安康、达州、重庆，东线方案则是走重庆万州，设计速度km/h。
其实西渝高铁又分为西安至安康段的西康高铁，和安康至重庆的康渝段。西康高铁由陕西主导建设，目前进展顺利，已经开工建设。而安康至重庆段已完成可研报告审查前的各项准备工作，即将开展审查工作，预计安康至重庆段今年内开工。
西渝高铁高铁东线、西线走向
也就是说，随着包海高铁通道在陕西境内的各段线路建成通车，榆林市、延安市、铜川市、安康市都将受益进入高铁时代，同时西安市的“米字型”高铁也将顺利补齐那一“竖”，陕西高铁从此“顶天立地”。
除此之外，经过商洛的西十高铁也是今年重点推进的项目，届时不仅商洛市将成为全国高铁大家庭的成员，陕西西安的米字型高铁也将完成最后一“捺”。
本文由
视怀原创，欢迎
